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原本以為炎熱的夏天過去後，焦慮煩躁的情緒都可以暫且放一放瞭。不過對於共享單車領域的企業來說，這個涼爽的秋天反而更加“熱鬧”。倒閉潮、押金難退風波等事件一件接著一件。
而現在，共享單車領域的首次並購案也誕生瞭。
10 月 24 日 晚間，永安行官方網站宣佈，其參股的“江蘇永安行低碳科技有限公司”，與上海鈞正網絡科技有限公司簽署瞭協議，約定永安行受讓哈羅單車 100% 股權。
永安行在其公佈的新聞中表示：
本次交易完成後，將進一步增強低碳科技在共享單車業務的市場競爭力。
25 日上午，哈羅單車 CEO 楊磊確認哈羅單車與低碳科技合並，他本人將出任新公司 CEO。楊磊表示：
合並這將是對哈羅單車的重大利好，今後將有更充足的資台中電梯公司金和更強的股東支持。
從某種意義上來說，哈羅單車算是抱上瞭“大腿”。
永安行成立於 2010 年，從浙江臺州、蘇州、上海松江公共自行車系統等項目開始起傢。低碳科技是永安行旗下共享單車平臺，主要從事公共自行車租賃的技術研發、應用及管理等業務。
今年 8 月 17 日，永安行正式在上海證券交易所上市，拿下“共享單車第一股”的稱號。兩個月後的今天，永安行的市值已經增長瞭 22 億。
今年 9 月，永安行低碳進行瞭新一輪 8.1 億元融資，永安行持股比例下降至 38.17%，失去對低碳科技的控制權。不過這筆融資也讓它迎來瞭一個重要的投資人——同時也是長期合作夥伴的螞蟻金服。
楊磊貨梯維修台中表示：
哈羅單車通過和低碳科技的合並，以及未來和螞蟻金服、永安行的合作，能夠獲得更好的地位和機遇。
據數據調研公司 QuestMobile 今年 7 月發佈的《2017 共享單車市場報告》，摩拜和 ofo 穩坐行業巨頭之位置，第二梯隊有以下玩傢：酷騎單車、小藍單車、哈羅單車、永安行，用戶規模分別為 450.5 萬、437 萬、310 萬、240.8 萬。
第三梯隊又以小鳴單車、優拜單車為代表，用戶規模分別為 79.6 萬、72.8 萬。
那麼撇開現在“安安穩穩”的摩拜和 ofo，以及今天收購案中的永安行和哈羅單車，其他共享單車的情況如何呢？
酷騎算是在這個夏天關註度最高的共享單車品牌瞭。今年 7 月開始，關於酷騎單車押金難退的抱怨已經隨處可見，用戶們在微博和貼吧裡痛斥這傢公司的“流氓行為”。
9 月，用戶們依然無法正常提取押金，於是不少人就直接殺到瞭酷騎單車位於北京通州的總部追討押金，將酷騎總部堵瞭個人山人海。
用戶們最終還是沒能拿回押金。而據已離職的酷騎員工透露：
酷騎員工早解散瞭一大半，9 月份離職的時候公司還有給員工辦離職手續和退押金的工作人員，現在聽說也都已經走瞭。
緊跟在後的小藍單車、小鳴單車、優拜單車等共享單車，雖說沒有像酷騎單車一樣引起大規模的“人神共憤”，但依然有押金難退的情況存在。
也有消息稱，小藍單車將被永安行收購，並已獲得後者 1000 萬元的援助款。不過該消息隨後遭到瞭小藍單車方面的否認。
有觀點認為，目前，共享單車市場的格局已經十分明顯——摩拜和 ofo 雙寡頭的地位毋庸置疑，而其他的共享單車相繼陷入資金危機，自身已經難保就更別說與巨頭抗衡瞭。在這種情況下，在還有一定價值時被收購，或許是最好的選擇。
否則等待共享單車還會是什麼結局呢？要知道，共享單車的死亡名單上，早就留下瞭町町單車、悟空單車、3Vbike 等名字。
或許在資本青睞的摩拜和 ofo 的腳本裡，這些非死即傷的情節離奇又荒誕。
世俗中的大多數人，都無法避免在他人的悲劇裡確認自己的安全，但是共享單車的下一章菜梯廠商節會有怎樣的故事上演，誰又知道呢？
題圖來自：Flickr
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