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上周末,一場關於“共享單車如何贏在中國”的戰略討論在北京展開。當不同顏色的共享單車創始人齊聚一堂,這個口水最多、話題最熱的行業難得的達成瞭共識:共享單車行業的結局或許未必如打車軟件一般:老大老二合並,老三老四必死。
摩拜或ofo,“都不希望跟對方站在一起”
“在我們聯絡的過程中,無論是摩拜還是ofo都特別不希望跟對方站在一起,我特別想知道這是為什麼?”優米創始人王利芬拋出問題,站在臺上的ofo聯合創始人張已丁有些尷尬。
“並沒有說特別不希望跟對方站在一起,隻不過都沒有機會。”在王利芬堅持說這是自己親耳聽到,明確被告知後,張已丁表示,共享單車還要不斷相互學習、借鑒,競爭和合作的態勢會一直持續下去。而據王利芬透露,摩拜單車CEO王曉峰表示,摩拜跟其他單車公司不一樣,他們是原發、原創,創新在他們這裡,因此不願跟其他品牌進行比較。
上周,一張摩拜單車創始人胡瑋煒和ofo創始人戴威在參加達沃斯論壇期間的合影照片被廣泛流傳。但對於“在一起”的緋聞,兩傢公司都立即予以否認。然而,互聯網行業從相殺到相愛的戲份見得太多,在資本的意志下,創始人的個人意願或許也難以為繼。
單車們說,未必復制打車軟件結局
國傢信息中心信息化研究部主任、分享經濟研究中心主任張新紅表示,共享經濟年均增長超過40%,2025年將占據GDP20%以上,未來5至10年將會出現5傢以上巨頭平臺型企業。共享經濟領域將會面臨更加激烈的競爭。
對於共享單車的行業格局走向,不同品牌的共享單車卻難得地給出瞭類似的觀點:未必復制打車軟件結局。
ofo創始人張巳丁表示,共享單車當下的競爭與滴滴和快的完全不同,ofo絕不會與摩拜合並。小藍車創始人陳懷遠表示壓力很大,ofo和摩拜單車都在融資擴張,市場上的資金有限,未來的競爭會更加慘烈,小藍車會更加註重產品的體驗,不會輕易退出。Hellobike COO韓美表示,將在二三線城市耕耘,沒有必要擠到一線城市來。小鳴單車CEO陳宇瑩則表示,共享單車不會重復滴滴、快的、Uber的格局,或許將像物流、外賣一樣,允許多個企業並存。
專傢們說,最終還是一將功成萬骨枯
不過,現場的點評嘉賓,君智咨詢董事長、中國競爭戰略第一人謝偉山持有不同觀點。謝偉山認為,共享單車正在吞食同質化競爭的惡果,如果不改變目前的競爭戰略,盲目跟進,沖動擴張,整個行業都將面臨巨大的風險。
謝偉山表示,目前所有單車都沒有明顯的品牌優勢,隻有顏色的差異,同質化特別嚴重。這導致要麼大打價格戰,每傢企業都損失慘重,要麼立刻出局失去競爭機會。
謝偉山分析,目前ofo和摩拜已在第一競爭陣營中占據絕對優勢,第二梯隊的競爭乏力。眾單車品牌第一需要考慮不應該是資本問題,也不應該是產品創新問題,而是消費者選擇困難的問題。單車企業應該迅速幫助消費者建立差異化認知,用“區別於競爭對手”的產品個性贏得消費者的優先選擇權。
共享單車行業將是一股獨大、兩雄爭霸、三國演義還是群雄逐鹿?優米網創始人王利芬認為,雖然共享單車行業顏色繁多,但最終還是一將功成萬骨枯。
北京晨報記者 韓元佳
2017最受上海市民歡迎“申APP”榜單公佈 上海地鐵指南、摩拜、蜻蜓FM等上榜
6月28日,2017上海國際信息消費節拉開帷幕,本屆信息消費節以“數字經濟,無限未來”為主題,向大眾全面展示上海在“互聯網+”時代的信息經濟建設成果。同日,“上海市民信息消費推薦APP”(簡稱“申APP”)評選結果公佈,上海地鐵官方指南等7個公益服務類應用、蜻蜓FM等9個市場規模類、摩拜單車等6個創新突破類應用成為此次獲獎的22個應用。
2017-06-29 21:01:00
摩拜創始人胡瑋煒:馬化騰非常具有個人魅力
柳青、胡瑋煒、戴威,無疑是2017大連夏季達沃斯媒體競逐的最炙手可熱的商業人物。達沃斯論壇前一天,胡瑋煒、戴威第一次謀面後,兩人同框的照片在網上流傳,摩拜、OFO兩傢中國共享單車領軍廠傢似有聯姻的猜測不脛而走。
2017-06-29 09:54:00
對話新領軍者年會聯席主席:中國正引領第四次工業革命
柳青認為,交通業正在發生深層次變革,電氣化、自動化和共享化三大革命,將徹底重塑整個交通領域新格局。在中國,新產業、新業態、新模式的創新層出不窮,比如像電子商務、移動支付、共享單車等,顯示出創新力和創造力的煥發。
2017-06-28 18:40:00
ofo摩拜都說不想“在一起”:未必復制打車軟件結局
上周,一張摩拜單車創始人胡瑋煒和ofo創始人戴威在參加達沃斯論壇期間的合影照片被廣泛流傳。ofo創始人張巳丁表示,共享單車當下的競爭與滴滴和快的完全不同,ofo絕不會與摩拜合並。
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